道路车辆 基于因特网协议的诊断通信 （DoIP） 第4部分: 基于以太网的高速数据链路连接器 (GB/T 43258.4-2023) 国家标准《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信 （DoIP） 第4部分: 基于以太网的高速数据链路连接器》由TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口上报，TC114SC29（全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会）执行，主管部门为工业和信息化部。
起草单位：泛亚汽车技术中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、北京理工大学、东风汽车集团股份有限公司技术中心、小米汽车科技有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司、长城汽车股份有限公司、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上汽大通汽车有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、东软集团(大连)有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、南京林业大学、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、思博伦通信科技（北京）有限公司、陕西汽车集团股份有限公司、是德科技（中国）有限公司、上汽大众汽车有限公司。
起草人：高政 、刘欣 、朱彤 、潘俊家 、王文伟 、曹万科 、李燕 、杨丽莎 、季国田 、陈靖华 、雷剑梅 、李建才 、蒋峰 、彭方强 、李赛 、李腾飞 、陆超其 、张宇 、佟晨光 、刘德俊 、耿培林 、李兆麟 、张涌 、郑继翔 、王晓辉 、陈姿霖 、李明 、胡传传 、刘英 。
此标准规定了基于ISO 15031-3的以太网诊断连接器基本要求。
此标准规定的诊断连接包含两个配对连接器：在ISO 15031-3中规定的车辆和外部诊断设备的连接器。
此标准规定：车辆连接器的功能要求，这些功能要求分为连接器端子定义和连接器相关电路的电气要求两个主要领域。外部测试设备连接器的功能要求，这些功能要求分为连接器端子定义和连接器相关电路的电气要求两个主要领域。
此标准规定两种不同的连接器布局和引脚：以太网引脚分配方案1；以太网引脚分配方案2。
以往为满足已经投放市场的道路车辆的以太网引脚分配而规定方案1，用来解决车辆制造商自定义引脚的冲突，例如引脚1和9。
为满足道路车辆的以太网引脚分配而规定方案2，用来解决车辆制造商自定义引脚的冲突，例如引脚3和11。
ISO 13400-3规定了通过“以太网激活线”对车辆以太网的发现／识别和激活方法。
此标准适用于基于100BASE-TX以太网诊断连接器的设计和使用。